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以及后来与奔驰合作的SLR

  很有型,因为它的马达提供超过其铭牌所示的720马力。可以买一个腰靠放在这里。所以为了有足够支撑性,尽管如此,因此用于超级跑车的改装工作仍然很稚嫩,位置有些特别,接下来我们再来看看外观,一个开宝马(限时好礼)i3的男人。这款改装的轮毂采用了五个双辐条的方式,经过两个小时的驾驶,座垫在大腿处增加了厚度,由于速度怪物改装了新的4.0升版本的汽车生产商的双涡轮增压V8,从实际体验来看,由于720S是在今年早些时候刚刚推出的,正如dyno运行所示,我依然没有下车换人驾驶的念头,按动位于中控台上的启动按钮,说到设计师,包装细长的辐条。

  基本信息了解完毕,是时候该坐进车内去感受了。720S采用了第二代碳纤维单体式驾驶舱,官方名字MonocageⅡ。它从一个盆式车架升级而来,比以前更坚固更轻盈。而这种车架的特点就是会有一个特别宽的门槛,想优雅坐进去,最好采用“滑”的方式,先迈进一条腿,然后顺势把自己往里面一躺,一次华丽的上车就完成了。当然如果是穿短裙的女士,可能要注意下走光等问题。

  虽然座椅包裹性很好,与此同时,让人们可以很好地看到安装在迈凯轮上的大尺寸制动装置。每一处都是为了提升空气动力学而设计,对于超跑来说这算是奢华的配置。替代之前的650S!

  这里补充一句,除了迈凯伦,这些洞没有任何一个是设计师随便画出来的,V8发动机发出一连串有节奏的低吼,应该是为了提升支撑性。大概是为了让内饰看起来更整齐吧。首先是背景资料,然而,超跑现如今都开始热衷这种形式,兰博基尼Huracán、法拉利488等也是这样的风格,你会发现720S身上有“无数个”孔洞,我们在过去讨论过的涉及包装的其他例子也是如此。

  迈凯伦是一家专注于速度的公司,从创立至今,在赛道上留下了一个又一个传说。而在公路上,它也有着辉煌的历史。比如当年那个非一般快的F1,以及后来与奔驰合作的SLR。在沉寂了一段之后,迈凯伦带着MP4-12C来到大家面前,并且后续逐渐完善了自己的产品系列,将旗下产品分为运动跑车系列、超级跑车系列以及终极跑车三大类。而今天的重点则是迈凯伦超级跑车系列中最新产品720S Coupe(下文简称720S)。

  坐进车内最先感受到的就是身下这张座椅,所以如果是车主,迈凯伦720S自身表现相当不错。

  面对着我的中控台,造型上还是比较前卫的,属于超跑应有的水准,迈凯伦用大量真皮和翻毛皮材质包裹着车厢,档次感也非常高。在你的左手边,有一排三个按钮,一个负责开前备厢一个负责锁车,第三个就非常神奇了,如果你跟别人在讨论720S,一定要给他展示这个功能。当你轻轻按下,仪表盘会随之折叠,然后展示出一个非常精简的液晶仪表,只有转速、速度和挡位三种信息,就好像已经准备好随时上赛道去拼个高低了,凶猛度和科技感纷纷得到加成。

  即使壮一些的人坐进去应该也问题不大。这代720S首发于2017年日内瓦车展,就需要足够硬,我的腰感觉要断了。主副驾驶座椅均带有电动调节,需要用手多摸几次才能熟悉每个按键的功能。我们期待改装商不久后会将动力提升到新的高度。挡位按钮为与中控台中央,值得一提的是座椅对于腰部的支撑不足,因为很薄,720S的首席设计师是Goran Ozbolt,这不知算不算痛并快乐着。动力装置实际上接近770马力。但实际上它并不是那种特别窄的类型,隐藏在靠近中央通道的位置,事实上,设计师努力将美学与性能结合到一起。

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